目前，在世界范圍內(nèi)具有代表性的道路瀝青的評(píng)價(jià)體系有三種，即針入度分級(jí)體系、粘度分級(jí)體系和PG分級(jí)體系。

道路瀝青的針入度分級(jí)體系是根據(jù)瀝青針入度的大小確定瀝青所適應(yīng)的氣候條件和載荷條件。針入度分級(jí)體系的主體是人們所熟悉的拉（延度）、扎（針入度）、落（軟化點(diǎn)），輔以瀝青的安全性指標(biāo)閃點(diǎn)、瀝青的純度指標(biāo)溶解度、瀝青的抗老化性能指標(biāo)薄膜烘箱試驗(yàn)和對(duì)生產(chǎn)瀝青所用原油的約束指標(biāo)蠟含量等，構(gòu)成了瀝青的針入度分級(jí)體系。

在針入度分級(jí)體系中，瀝青針入度試驗(yàn)是測(cè)定瀝青稠度的標(biāo)準(zhǔn)方法。25℃的針入度給出了接近年平均使用溫度下的瀝青的稠度，研究結(jié)果表明，瀝青在25℃的針入度下降至20以下時(shí)，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的路面開裂，當(dāng)瀝青的針入度大于30時(shí)，會(huì)具有高抗開裂性能。瀝青的延度與其路用性能有關(guān)聯(lián)關(guān)系，有研究表明當(dāng)13℃時(shí)的延度小于5cm時(shí)，道路溫縮裂縫大量增加。另有研究證實(shí)當(dāng)瀝青的針入度為30-50時(shí)，針入度相同的瀝青，延度小的比延度大的使用性能差。還有人發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多證據(jù)表明通過(guò)路面使用過(guò)程中回收瀝青延度試驗(yàn)是判斷瀝青性能的重要方法。美國(guó)53條高速公路的路面回收瀝青的性質(zhì)發(fā)現(xiàn)，16℃時(shí)的延度下降至3cm或更低時(shí)，寒冷天氣里將會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的松散現(xiàn)象。由此可見(jiàn)瀝青的延度，特別是瀝青的低溫延度，可以反映瀝青的抗開裂性能。在針入度分級(jí)體系中，瀝青的高溫性能是通過(guò)瀝青的軟化點(diǎn)表征的，在同樣的針入度下，軟化點(diǎn)越高，瀝青的高溫性能就越好。

即使針入度分級(jí)體系中許多指標(biāo)是經(jīng)驗(yàn)性的和條件性的，但由于方法和所使用的儀器相對(duì)簡(jiǎn)單，易于普及，在一定程度上可以滿足對(duì)瀝青質(zhì)量控制的要求，目前美國(guó)、歐盟、澳大利亞、日本等的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)仍保留針入度分級(jí)體系。我國(guó)的道路瀝青分級(jí)體系，是在以上針入度分級(jí)體系的基礎(chǔ)上根據(jù)我國(guó)的具體情況制定的，基本能夠滿足對(duì)瀝青質(zhì)量的控制，特別是15℃的延度大于100和蠟含量小于3%的技術(shù)指標(biāo)，有效的實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)瀝青的原油的限制，保證了瀝青的潛在品質(zhì)。